Vom ersten Strich auf dem Skizzenblock bis zur aktuellsten Version...
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Maximale Zuladung von 1.015kg auf 15.000m; Pilot: Victor Pugachov
Die ersten vier Su-27K werden in das Inventar der russischen Marine aufgenommen.
Erstflug der in Serie produzierten Su-27PU (Su-30), Besatzung G. Bulanov und V. Maksimenkov.
Erstflug T10M-3 '703', erste Serien-Su-27M.
Erste automatische Landung mit Fanghaken im Nitka-Komplex durch Victor Pugachov mit der T10K-4.
Erste öffentliche Su-27K Demonstration während der Jubiläumsparade der Luftflotte.
T10K-8 stürzte ab. Pilot Timur Apakidze stieg mit dem Schleudersitz aus.
Das Kunstflugteam der 'Russian Knights' wird gegründet und fliegt Su-27 und Su-27UB.
Offizielle Tests der Su-27K beginnen.
Suchoi OKB beendet die Su-27IB Konstruktionsphase und beginnt mit dem Umbau einer Su-27UB.
KnAAPO produziert sechs weitere Su-27Ks, T10K-4 bis T10K-9.
Absturz einer Su-27 '14 Red' in Salgareda, Italien. Der Pilot Rimantes Stankyavicius und ein Wachmann am Boden wurde getötet.
Die Sowjetregierung erklärt die Su-27 zum Standardkampfflugzeug der VVS und PVO.
Amerikanisches Airshow-Debüt der Su-27 auf der Washington International Air Fair '90, Paine Field, Everett, WA
Erstflug Prototyp Su-27IB, T10V-1 (Nr. 42). Pilot: Anatoly Ivanov
Su-27 Asian Airshow Debüt bei der Asian Aerospace '90 in Singapur.
Erstflug T10K-3, erste Serien-Su-27K. Pilot: Igor Votintsev
Erster Start der Su-27K vom Flugdeckkreuzer Tbilissi (Adm. Kusnezow), Pilot: Victor Pugachov.
Erste Deckslandung der Su-27K auf dem Flugdeckkreuzer Tbilissi (Adm. Kuznetsov), Pilot: Victor Pugachov.
Nationales Airshow-Debüt der Su-27 beim Tushino Air Festival.