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Erster Flug des zweiten Prototyps Su-30MKI '06' (Su-30MK-6, umgebaut von T10PU-6).
Eine AN-124 mit zwei für Vietnam bestimmte Su-27UBK stürzte in der Nähe von Irkutsk ab.
Erstflug erster Su-30MKI '01' Prototyp (Su-30I-1, Su-30MK-1), geflogen von Vyacheslav Averyanov.
Eine Flanker ('15') der 'Russian Knights' musste auf der SIAD 97 Air Show in Bratislava, Slowakei mit eingefahrenen Fahrwerk landen.
China erteilte die Genehmigung für die Lizenzproduktion von 200 Su-27SK (J-11).
Indien und Russland unterzeichnen Vertrag über 40 Su-30MKI.
Su-37 '711' auf der GLII der Öffentlichkeit vorgestellt.
Erstflug Su-37 '711' mit Schubvektortriebwerken (TVC), geflogen von Jewgeni Frolow.
Erste Ozeankreuzfahrt der 'Admiral Kuznetsov' mit 13 Su-27K an Bord.
Drei Flugzeuge der 'Russian Knights' stürzten wegen schlechten Wetters in den Bergen ab. Vier Piloten wurden getötet.
KnAAPO startet das Su-27SMK-Programm
Präsentation der Su-32FN '349' (T10V-5, '45') in Le Bourget präsentiert.
Erste Charge von fünf Su-27SK und einer Su-27UBK nach Vietnam geliefert.
Erste serienmäßige Su-34 (T10V-5) fertiggestellt.
Erstflug der T10V-5 (Serien Su-34). Piloten: Jewgeni Rudakas und Jewgeni Revunow.
Das offizielle Su-27K Testprogramm wurde beendet.
Die aktuelle Su-30MK '603' wurde erstmals im Ausland auf der FIDAE '94 in Chile vorgestellt.
Erstflug T10V-2 Prototyp, geflogen von Igor Vitintsev und Jewgeni Revunow
Zwei Steigzeitrekorde auf 15.000m mit bzw. ohne Zuladung; Pilot: Victor Pugachov
Rekord max. Flughöhe von 22.500m mit 1.000kg Zuladung; Pilot: Victor Pugachov